- 1. Эффективный
- 2. Проверенный временем
- 3. Простой в обслуживании
в сегменте
В период с 2012 года по 2016 год
завод произвел 15 000 компрессоров
Более 1500 из них за это время
было поставлено в Россию!
НАЧНИ РАБОТАТЬ УЖЕ СЕЙЧАС
КУПИ КОМПРЕССОР!
техника в наличии
8 800 333 07 82
Рождение и жизнь
Воздух имеет упругость — сообщил пребывающему в неведении миру немецкий физик Отто фон Герике. А вслед за этим доказал существование пустоты, то есть вакуума. Чтобы получить вакуум он использовал поршневой насос собственного сочинения. И хоть нагнетательные насосы были известны ещё в древности, а их изобретение приписывается Ктезибию, жившему во II веке до н. э. в Александрии, тем не менее факт остается фактом: в 1650 году Герике собрал прообраз машины, которую в последствии назовут поршневой компрессор.
Вторым и самым, пожалуй, значительным шагом истории развития поршневых компрессоров стало создание нашим соотечественником И. И. Ползуновым (впоследствии изобретателем паровой машины) в 1795 году машины для сжатия и перемещения газа. Пока еще одноступенчатой, но уже по всем параметрам промышленной. И пошло-поехало: англичанин Вилькинсон патентует двухцилиндровый поршневой компрессор, Уатт приделывает к ней паровой привод и вплоть до конца 19-го века поршневые компрессоры безраздельно царят в сегменте воздуходувных промышленных машин. И только в недавнем времени их немного потеснили компрессоры центробежного и винтового принципов действия.
Поршневой компрессор для цемента
За несколько десятилетий безупречной эксплуатации в разных областях российской промышленности поршневые компрессоры прекрасно зарекомендовали себя. Рынок автомобильных грузоперевозок не является исключением, напротив – прекрасный тому пример и подтверждение. Трудно представить более популярный компрессор для цементовоза, чем электрические компрессорные станции Бекомсан, собранные на базе компрессоров Bekomsan Esinti. Последние представлены в двух видах: V и W образные. Различаются они количеством цилиндров, 2 и 3 соответственно.
По принципу действия они идентичны: посредством кривошипно-шатунного механизма вращательное движение привода преобразуется в возвратно-поступательное движение поршня, который в свою очередь производит сжатие рабочего тела (воздуха) в цилиндре. Сжатый воздух открывает пару выпускных клапанов, через которые и поступает в пневмомагистраль. Совершая обратное движение поршень создает разряжение воздуха в цилиндре чем инициирует открытие пары впускных клапанов и набор (как шприцем) нового воздуха для сжатия. Таким образом очевидно, что в поршневом компрессоре V-типа поршни работают в противофазе, а в поршневом компрессоре W-типа с интервалом в треть цикла — что снижает вибрации и значительно увеличивает эффективность.